Banc d'essai de pompe common rail bi-carburant avec circuits GDI et Diesel, étanchéité compatible E85 et cycle de purge automatique de 15 minutes

Le CRP-DF2 est un banc d'essai à double circuit pour les ateliers qui desservent à la fois l'injection directe d'essence et le matériel diesel commun rail.un circuit à faible volume de 350 bar avec joints compatibles à l'essence pour pompes haute pression GDIPour passer d'une pompe à gaz à l'autre, il suffit d'une seule sélection de vanne et d'un changement de fluide, et non d'une deuxième machine au sol.

Les deux circuits partagent la transmission, le système de commande et le boîtier de sécurité, ce qui réduit de moitié l'espace au sol et le coût d'investissement de l'équipement d'un atelier pour les deux types de carburant.Chaque circuit a son propre réservoir., le filtre et le débitmètre, et le logiciel de commande refuse d'exécuter une recette diesel pendant que le circuit d'essence est sélectionné,La contamination croisée est donc évitée par la conception plutôt que par la procédure et la mémoire.

Pour un atelier qui passe au travail GDI, l'avantage pratique est simple: le même technicien, le même tableau de fixation et le même format de rapport s'appliquent aux deux systèmes de carburant.Cela raccourcit la formation et rend réaliste pour une petite équipe de citer à la fois les réparations de pompes diesel et l'essence.

• Deux circuits hydrauliques indépendants:un circuit d'essence de 350 bar et un circuit diesel de 2500 bar partagent un cadre mais gardent des réservoirs, des filtres et des compteurs séparés, de sorte qu'aucune contamination croisée n'est possible.
• Paquet d'étanchéité compatible GDI:Les joints fluoroélastomères et PTFE dans tout le circuit de l'essence résistent aux carburants mélangés à l'éthanol jusqu'à E85 sans gonflement ni durcissement.
• Protection contre le verrouillage:le contrôleur bloque une recette diesel pendant que le circuit d'essence est sélectionné et enregistre chaque changement de fluide avec un horodatage pour l'audit.
• Tableau de servo-entraînement et de fixation partagé:un servo-entraînement de 11 kW et une table de fixation à changement rapide desservent les deux circuits, réduisant l'espace au sol et le coût des fixations par rapport à deux bancs séparés.
• Cycle de purge automatique:une procédure de purge guidée nettoie et assèche le circuit sélectionné en quinze minutes, avec un contrôle des résidus avant l'admission du type de carburant suivant.
• Rapport d'essais unifié:Les résultats GDI et diesel sont stockés dans une seule archive avec des champs identiques, de sorte qu'un atelier peut remettre un rapport unique pour une plateforme de véhicule utilisant les deux systèmes.

Le banc convient aux ateliers indépendants et aux centres de service multi-marques qui réparent déjà des diesel communs et qui prennent en charge les travaux de pompage GDI à mesure que le parc d'essence vieillit.Les fabricants de composants qui reconstruisent les deux types de pompes l'utilisent également comme station d'acceptation unique pour deux lignes de produits.

Les routines typiques comprennent les essais de décharge et de maintien de la pression de la pompe GDI, la cartographie de décharge de la pompe diesel, la comparaison du débit de retour entre les circuits d'injection du côté diesel,et vérification après réparation des deux systèmes sur les plates-formes de véhicules qui offrent un moteur à essence turbocompressé et une variante diesel.

Les bancs sont expédiés dans une seule caisse fumigée avec les deux circuits de carburant drainés, purgés et scellés et les réservoirs étiquetés pour le transport.Ainsi, l'atelier de réception peut confirmer l'identité du circuit avant le premier remplissage.

Les tests d'usine effectuent les deux circuits par rapport aux pompes de référence, avec une purge documentée et un contrôle de contamination croisée entre eux.la répétabilité de l'alimentation au diesel et le résultat de l'essai des résidusLa garantie est de douze mois sur le système de conduite et de contrôle et de vingt-quatre mois sur le cadre et les réservoirs.